Autor: Tyler Durden
Autor: Sean Ring za pośrednictwem DailyReckoning.com,
Przez ponad sto lat dwaj nieżyjący już doradcy kształtowali sposób, w jaki wielkie mocarstwa postrzegają świat.
Z jednej strony mamy Alfreda Thayera Mahana – amerykańskiego oficera marynarki wojennej, który wierzył, że potęga morska decyduje o globalnej supremacji. Według Mahana, kontrolowanie oceanów oznacza kontrolowanie handlu. Jeśli kontrolujesz handel, kontrolujesz bogactwo. Jeśli kontrolujesz bogactwo... Cóż, rozumiesz, o co chodz.
Po drugiej stronie jest Halford Mackinder, brytyjski geograf, który twierdził coś dokładnie przeciwnego. Zapomnij o morzach, powiedział. Ktokolwiek kontroluje "Wyspę Świata" – Eurazję – kontroluje świat. Liczą się linie kolejowe, rzeki, rurociągi i imperia lądowe. Nie fregaty i lotniskowce.
Mahana i Mackindera nie ma już wśród nas, ale ich idee nadal wpływają na dzisiejszy świat.
A my obserwujemy, jak to się rozwija.
To świ.
at Mahana... Na razie.
Stany Zjednoczone i Wielka Brytania – duchowe dzieci Mahana – od dawna czerpią korzyści z porządku opartego na oceanach. Panowanie nad falami budowało ich dobrobyt i potęgę. Imperium Brytyjskie miało zasięg morski. Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych patroluje obecnie wszystkie główne szlaki morskie. Dolar króluje, ponieważ ropa, surowce i handel osadzają się w dolarach. Ten świat – świat Mahan – jest powodem, dla którego Amerykanie żyją jak królowie, podczas gdy potęgi lądowe, takie jak Rosja i Chiny, spędziły dziesięciolecia na nadrabianiu zaległości.
Ale świat Mahana ma swoje granice. Zwłaszcza, gdy starasz się trzymać rywali w swoich.
To jest dokładnie to, co Stany Zjednoczone próbowały zrobić z Chinami.
Historia Chin
Pierwszy i Drugi Łańcuch Wysp – ciągnący się od Japonii przez Tajwan i Filipiny po Guam i Indonezję – są jak morskie kraty więzienne otaczające Chiny. Uniemożliwiają one Pekinowi przekształcenie marynarki wojennej w globalną siłę i ograniczają jej dostęp do otwartego Pacyfiku. I nie jest to przypadek. Taka jest polityka USA.
Co więc zrobiły Chiny?
To proste: obrócili się w kierunku lądu. Stąd Inicjatywa Pasa i Szlaku. Chińczycy rozumowali, że jeśli Amerykanie i ich sojusznicy mogą zdominować morza, to odpowiedzią jest dominacja na lądzie. Porty, linie kolejowe, drogi, rurociągi, suche doki, światłowodowe i sieci energetyczne. Nie tylko w Azji, ale w całej Eurazji, na Bliskim Wschodzie, w Afryce, a nawet w Europie.
To, co Mackinder nazywał kiedyś "Heartlandem", teraz staje się placem budowy finansowanym przez Chińczyków.
Historia RosjI
Jest też Rosja.
Po inwazji na Ukrainę w 2022 r. Zachód uderzył w Moskwę wszelkimi sankcjami, jakie mógł wymyślić. Żadnych dolarów. Nie ma euro. Nie jest to szybkie. Brak części do zbiorników. Brak chipów półprzewodnikowych. Nie ma wygodnych forów w Davos. W efekcie Zachód próbował zerwać więzi Rosji z gospodarką światową. Odetnij go od systemu opartego na oceanie.
A jak zareagowała Rosja?
Zdecydowali się na Mackindera. O energetyce lądowej. Konkretnie na rzekach.
Jeśli obejrzycie film na YouTube "Jak Rosja planuje rządzić Eurazją za pomocą rzeki" – a gorąco do tego zachęcam – przedstawia on plan Moskwy dotyczący budowy wewnętrznej sieci rzek, portów i połączeń kolejowych, które integrują cały ląd Eurazji. Rzeka Wołga. The Don. The Ob. The Lena. Nie są to nazwy, które zwykle kojarzymy z globalnym handlem, ale może powinniśmy.
Stolica Chin i geografia Rosji.
To, co się wyłania, to strategiczny mariaż między chińskim kapitałem a rosyjską geografią.
Człowiek ma pieniądze i ambicje. Drugi ma terytorium, rzeki i pilną potrzebę pozostania istotnym. Razem kładą podwaliny pod nową infrastrukturę kontynentalną – taką, która jest w dużej mierze odporna na amerykańską marynarkę wojenną, unijną biurokrację i jakiekolwiek sankcje, jakie Biały Dom wymarzy w następnej kolejności.
Zastanów się, co to oznacza.
Powstaną nowe korytarze handlowe z Chin do Europy, omijające Cieśninę Malakka i Kanał Sueski. Rosyjskie porty rzeczne będą zasilać chińskie linie kolejowe do Kazachstanu, Iranu i Turcji. Będą miały rurociągi, których grupy przewoźników nie mogą zablokować. Ich cyfrowa infrastruktura przebiegała przez zaprzyjaźnione stolice, a nie przez Dolinę Krzemową czy Brukselę.
Świat Mackindera. Zbudowany na widoku.
Potencjalne wyniki
Dokąd to zmierza?
Scenariuszy jest kilka.
Scenariusz A: współistnienie. Mocarstwa oceaniczne utrzymują dominację w handlu morskim, ale system eurazjatycki staje się poważnym, funkcjonującym uzupełnieniem. Otrzymujesz wielobiegunowy świat logistyki – statki i porty spotykają się z pociągami i rurociągami.
Scenariusz B: Dominacja Eurazji. Trasy lądowe stają się szybsze, tańsze i bezpieczniejsze. Europa, zmęczona amerykańskimi wykładami, przymila się do Azji poprzez rosyjskie i chińskie powiązania. Morski Zachód zaczyna przypominać stary system. Przyszłość jest w głębi lądu.
Scenariusz C: konfrontacja. USA i Wielka Brytania zaczynają sabotować, nakładać sankcje lub podważać eurazjatyckie projekty. Pomyśl o eksplozjach rurociągów, wojnach zastępczych, ukierunkowanych sankcjach na węzły Pasa i Szlaku. Robi się brzydko.
Scenariusz D: synteza. Wszyscy akceptują fakt, że świat działa teraz na wielu systemach. Morze i ląd. Sankcje i swapy. Kolej i żagle. Musisz zabezpieczyć swoje szlaki handlowe, tak jak zabezpieczasz swój portfel.
Zakończyć
Na razie świat Mahana nadal rządzi. Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych nie ma sobie równych. Dolar jest nadal królem. Ale w Heartlandzie się porusza. Mocarstwa lądowe skończyły z grą w obronie. Budują rzeki, tory kolejowe, drogi – i robią to bez pytania Waszyngtonu o pozwolenie.
A jeśli im się to uda, Mackinder może w końcu śmiać się ostatni.
Nawet jeśli większość Amerykanów nadal nie ma pojęcia, kim był.
Przetlumaczono przez translator Google
zrodlo:https://www.zerohedge.com/
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz